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地震对伸缩装置变位的影响较为复杂，目前还难以把握，设计时一般不予考虑，但有可靠的资料，能计算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时，设计时应给予考虑。在没有超载的情况下，伸缩装置疲劳寿命建议值为10~15年。

1）对于填塞对接式式伸缩装置，如果出现角钢脱落、两侧混凝土破碎、桥台侧混凝土完全破碎、橡胶带断裂、坑槽很深时可判期使用寿命终结。

2）对于无缝式伸缩装置，如果出现跳车明显，两侧混凝土部分断裂，破碎严重，褶皱时可判其使用寿命终结。

3）对于嵌固对接式伸缩装置，如果出现跳车明显，桥面铺装严重破坏时可判其使用寿命终结。

4）对于板式橡胶伸缩装置，如果出现锚栓脱落，橡胶老化变形，混凝土开裂时可判其使用寿命终结。 武鸣区桥缝修补车 桥梁支架更换车出租 实惠出车快 鑫越路桥免费咨询热线135-0000-3760，方女士 

无缝式无缝式伸缩缝主要破坏形式有：弹塑体表面出现明显的车辙和裂缝，弹塑体表面产生搓板或局部脱落，骨料的局部脱落或大块剥落;或与桥面铺装接缝处桥面裂缝并逐渐碎裂、脱落；或伸缩装置范围内桥面铺装破损。

破损原因分析：弹塑体填料本身材料性能的问题，如弹塑体材料吸收梁端变形的能力及不足，材料强度不足，粘结料的质量达不到实际使用要求，施工时未按照生产厂家要求施工；外界的温度，荷载等因素引起的桥梁的位移、转角导致弹塑体开裂、破损；伸缩装置结构本身的构造，如跨缝板强度不足等。

对接式主要破坏形式有：橡胶条热天鼓起、冬天脱落，局部穿孔漏水；锚固区混凝土裂缝、碎裂；桥面铺装破碎、脱落。

破损原因分析：橡胶条安装时很难达到理想状态；主要锚固件，与梁体的预埋件连接薄弱，加之铺装混凝土较薄，后浇混凝土面层多缺乏振捣，密度和强度都有一定的问题，造成两侧混凝土容易破损；锚固区混凝土与桥面铺装连接强度不足，由微小裂缝发展至局部碎裂、脱落。 武鸣区桥缝修补车 桥梁支架更换车出租 实惠出车快 鑫越路桥免费咨询热线135-0000-3760，方女士